算一个简单的账，真缺钱的话，每个投资人出4千万美金就20亿美金了。首先做汽车的创业不能死在钱上，这还是挺重要的。汽车创业跟别人不一样，做出好东西来就是需要钱，用5万块钱不可能造出宝马来，也不可能付5千块钱的工资招全世界最好的工程师。这不现实。

还要做品牌。做一个高端品牌，你说你就在胡同里面搞个店，那不靠谱。这个是没办法的事情，我们因为一生下来就是要跟宝马、奔驰、奥迪去竞争，他们一年赚那么多钱，就算你再有本事，花三分之一的钱，你也得有三分之一的钱。

所以对我们来说，没有什么站不站队的问题，我们天生就知道自己需要这么多钱，就说服大家来加磅。整个汽车行业这么大的变革浪潮，你不能缺席，我跟所有投资人都这么说，这么大的事，你怎么能不在里面呢？大家觉得我应该在里面，所以我并没有一定要让每个人占多少的概念，我是广交朋友，只要认可我们团队，认可这个事情的都欢迎加入，每家至少少投点钱，不要投太多了。

所以我一直的痛苦就是要拒绝别人，少投点，想投1亿的能不能只投3千万？想投3千万的能不能只投1千万美金？我们都是这样的。

对于我们这个创业来说，钱是非常重要的，真得不能死在钱上。我们看到很多例子，有一些同行没太准备好就冲进来了，车设计也不错，没钱开模具，模具开了没钱让供应链伙伴生产，就算产出来了没钱做市场，我对汽车行业这么多年还是有非常深刻的理解的。

所以我们的原则是广交朋友，欢迎大家加磅，最好（大家自己的）钱都多一点，不要把整个身家性命投到我这儿来，这个我也比较害怕。

造车和共享单车的生意模式还是有区别的，我为什么愿意做汽车的创业？汽车不是一个赢者通吃的事情。做成了就是你有本事，做不成也别怪别人，别怪运气不好。所以我是特别尊重开餐馆的人，市场就在那儿，餐馆开好就是你这个老板厉害，你这个厨师厉害，就是你的管理厉害。如果没开好也不能怪谁。星巴克的创始人我也很崇拜他。

BAT的四种投资方式

前面也说了站队，哪一个公司不愿意独立发展呢？所有的创业者都是希望自己独立发展，这是有理想的企业家的追求，但是很不幸商业社会不是这么玩的。

我把BAT的投资分成几种，最健康的就是真正的赋能，而且我是比较同意马化腾的说法，“去中心化的赋能”，就是不影响你的独立性。中心化就是只有我一个，别人就别活了。去中心化这个是最健康的。

第二种是占位型，像智能电动车一样，参与一下，也还可以。

第三种就是所谓的业务协同，这个就得看资源怎么匹配。

最不应该鼓励的就是炮灰型、炮台型，这特别扯，裹挟创业者和别的投资人。

BAT对外做投资，我认为是非常好的事，现在为什么像天使投资都能做，就是因为退出不光是上市一条道，后面有战略投资人支持整个行业，这是非常好的。

这4种类型的投资，多一些去中心化不影响公司独立的赋能型的投资，多一些占位型的投资都可以，坚决不能搞炮台、炮灰型的投资。如果这样你把这个公司买了不就行了？某外卖投资人都很苦，钱出不去，公司也上市没戏，投资人的LP要有回报要求的，这样大家都不好。所以类似炮台炮灰型的少做，对创业来说都是行善的事情，都是鼓励真正的创业、企业家精神的事情，不要把事情搞得一地鸡毛。

补贴是万恶之源

对外卖来说，万恶之源就是补贴，全世界可能不太会有一个像中国这样的、提供这么多服务还免费的模式，或者是倒贴钱的模式，这是不健康的。摩拜这个事情本来挺好，财务模型（成立），用户也挺开心，5毛钱一次，1块钱一次也没觉得是个事，突然有人不收钱了，你怎么办？（免费）这不是一个可以持续的商业模式。