前不久，有网友发帖称，有快件在北京花园桥站点停了半个多月，一直没有收到，去该站点后发现，有几万件积压快件。

△圆通北京花园桥站点关门

不只是北京，上海、青岛等地也有网友反映，申通、圆通等快递公司相继出现快件严重积压导致爆仓、拖欠员工工资、甚至站点关闭等情况。来自全国各地的网友参与了一场关于快递倒闭潮的大讨论。

积压快件正在处理当中

国家邮政局市场监管司2月15日发出通知，要求各级邮政管理部门要加大督导检查力度，督促辖区内快递企业尽快全面恢复生产运营，严防出现快件批量积压、网点关闭等情况。

北京市邮政管理局2月17日在网站挂出通报，已约谈圆通总部负责人。同时，该局将在全市范围内开展执法检查，督促企业严格按照承诺的时间和质量做好快递服务。

在上海，记者走访了圆通、申通、中通、韵达等4家快递公司获得最新消息，目前几家公司上海网点的快递员到岗率已超95%，所有积压件将在本周内全部处理完毕。

去年以来 快递屡次“停摆”

其实，快递“停摆”事件并不只是出现在节后——

2016年6月，西安中通快递纺织城配送网点快递员停工，上万件快件滞留配送点;

2016年10月，韵达快递广西分公司20家网点拒绝送件，导致5万个包裹延迟配送;

2016年底，圆通速递宝鸡分公司网点发生“停工事件”;

2017年2月13日，申通上海卢湾公司因经营不善被合并到邻近网点。

一方面，人们的生活越来越依赖于快递，但另一方面，作为有着200多万从业者的快递行业，屡屡出现配送滞留、网点停工，背后的症结何在?

低成本快递服务推动了中国“电商繁荣”

去年中国的网购市场规模超过5万亿元，物流需求不断增加。趁着这股东风，去年中通快递在美国纽约证券交易所上市，并成为当年纽交所最大规模的首次公开募股(IPO)之一。投资者对快递企业的高估值，是建立在快递小哥在大街小巷里辛勤穿梭的基础上的。

作为典型的劳动密集型服务业，快递行业直接吸纳就业超百万人，间接带动就业超千万人。快递产业链中重要组成部分就是快递小哥。一个人，一台车，就撑起了物流环节中最困难的“最后一公里”。

然而，有数据统计，大部分快递员每天工作8小时以上，每周工作7天，还有近四分之一的快递员每天工作12个小时以上。劳累并不一定能够换来理想的收入，2016年《全国社会化电商物流从业人员研究报告》数据显示，大部分快递员月薪在2001元-6000元之间。