这种低成本的模式，甚至让亚马逊等国外的电商巨头都羡慕嫉妒恨

电商繁荣不能靠廉价快递持续

然而，支持电商繁荣的廉价快递并不可能一直持续下去。在过去十多年里助推中国经济高速发展的人口红利正在逐渐消失，劳动力成本持续上涨，在东部不少地区的工厂里已经出现“用工荒”。在这种情况下，完成由劳动密集型的产业结构向资金和技术密集型产业转型已经是全社会的共识，而快递业显然也需要顺应这一潮流才能保持长久的竞争力。

中国劳动力不会一直廉价，快递小哥们并非免费派送礼物的圣诞老人，而有着现实的生活和发展的需求。因此以克扣配送员福利带来的快递业和电商繁荣很难长久，以往模式带来的快递网络扩张只是表面和暂时的，那些完全依赖于低价劳动力人海战术进行派送的快递企业好日子很快就会到头，未来这个行业的增长更依赖于提升效率，比如靠大数据和地图技术选择更优的派送路线等方式来获得增长。

打造共赢的产业链 才能提供优质服务

从行业人力构成的角度看，各方要协力打造共赢的产业链，不能让企业只是建立在靠盘剥劳动力带来的价格战上，因为这种竞争最后损害的还是消费者利益和社会利益。

无需否认的是，目前快递业中人员培训体系不健全、人才供给不足、人员素质不高、底层劳动强度大等问题依然突出，但这非但不是企业克扣快递小哥的理由，反而应该成为公司善待快递小哥，提升其待遇、劳保以及福利，并加强人员和技能的培训的动因。这些举措虽然可能短期增加企业和用户的成本，但从长期来看，无疑更有利于打造一支稳定的、专业化的快递队伍。

快递业需升级转型 服务理念要跟上

近年来，快递公司先后上市，但快递服务的质量却没能同步提升，快递行业丢件 件、野蛮分拣、信息泄露、冒领私拆等问题屡见报端。此番大量快件积压，看似是快递网点中每年都有的运营波动，但背后折射的却是消费诉求。节庆时段快递需求最为旺盛，这也是考验快递行业最关键的时期。快递这个主要依赖人力的快递行业，如果再不提高自身管理水平与技术含量，低质和低效的企业必将会被市场淘汰。

国家邮政局发布的《快递业发展“十三五”规划》中，提出到2020年基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络。为实现这一目标，快递业需要积极升级转型，走出依靠低人力成本的“价格红海”，以更加健康的业务结构来满足电商和消费者不断增长的需求。