1、购票支付的智能化。
借助移动互联网、移动支付等技术，乘客可以使用扫码的方式完成地铁站或城市公交车的购票与支付，上车速度得以提升，公共交通公司也省去了找零与清算环节。
这里需要指出的是，为了保证乘车效率，阿里特意针对地铁和公交推出了双离线支付技术，即在没有网络的情况下，也能完成购票支付。
2、车辆调度的智能化。
由于车辆与乘客都接入了互联网，公交公司后台能够实现看到每个路线以及每辆公交车的客流情况，就能有针对性地进行车辆排班与调度。而另一方面，乘客也能通过手机APP实时查看公交车的位置，做到心中有数。
3、交通信息监控的智能化。
公交与地铁的客流与交通情况实现了数字化之后，包括车辆、人流等数据信息又会从公交和地铁运营公司流入交管部门，方便其了解整个城市的公共交通情况。
4、交通一卡通互联互通。
过去，北京上海等城市都有公交一卡通，一张卡可以同时乘坐地铁和公交车，但是对于异地来说，就需要重新购卡，比较麻烦。而目前交通部也在积极推动交通一卡通的互联互通工作，致力于让一张交通卡可以在不同城市使用，还能选择不同的交通方式。
智能公共交通的发展现状：已覆盖100+城市
既然城市公交与地铁是每个城市公共交通的支柱，那么目前智能公共交通体系在全国的普及状况如何呢？
据蚂蚁金服公共服务事业部总经理刘晓捷在现场介绍，目前蚂蚁金服（支付宝）已经与国内15+拥有地铁的城市和100+拥有公交线路的城市达成智能公交与地铁的合作意向，其中有上海、杭州、西安、武汉4城已经上线可扫码乘车的智能地铁系统，杭州、武汉、西安、天津、郑州、石家庄、绍兴等50城已上线智能公交系统，累计服务乘客超过1亿人。
▲刘晓捷
刘晓捷在现场指出，我国真正开始大规模普及智能公交/地铁系统是从2017年开始的，因此2017年算是智能公共交通的元年。
前文已经提及，目前传统的公共交通系统存在着B端运营效率低下，C端客流流失两大困局，那么实现智能化之后，又能够带来哪些改变呢？
首先，帮助各地公交公司减少了零钱的清点工作。
蚂蚁金服提供的数据显示，杭州公交接入支付宝后，零钱使用率下降了20%；石家庄公交最高时每日零钱减少量达到了30万元；济南公交接入支付宝后，每日人力整理点零币减少近10万元，每日按照1万/天计算，节约人力10人次；
其次，提升了乘客使用的便捷度，提高了客流。
得益于二维码、电子交通卡等技术，乘客出门仅需带一部手机即可完成乘坐公交或者地铁，避免了兑换零钱的尴尬。
与此同时，更方便的乘车方式也提升了公交系统的客流量。石家庄公交在开通支付宝乘车后，前三个月活动期间的客流量增加了20%。
