【赛迪网讯】2008年左右,中国南方航空股份有限公司(以下简称南航)的信息化建设开始做重大的调整,将“开源化”作为南航IT系统架构的一个技术战略,并着手大力整合业务系统,开始建设南航的“五大数据核心”。正是在这一变革的时期,龙庚被南航CIO胡臣杰慧眼识中加入南航信息化部门,他将承担起南航很多重要的信息化项目。
这次进入南航,对于龙庚而言算是一次回家之旅。实际上早在1998年大学毕业时,他就进入南航机务部门工作。而正是在这一时期,他和南航的信息化结缘。“1998年毕业后我来到南航,当时在机务部门,除了本职工作外,我自己编写了很多跟飞机性能、维修相关的小系统,这主要是因为自己很感兴趣。”
此后,龙庚被china-b2b.com相中,由于911事件严重影响了公司的融资,他选择和china-b2b的CTO成立自己的公司,业务主要承接CA、IBM和HP公司外包项目实施为主,实施了包括广州地铁、建设银行、海尔、美的、南航等咨询服务外包为主的项目。后来公司与CMMI5公司美国大展兼并,开始从事国外项目的外包。他一直在公司担任CTO长达10年的时间。
2009年,在南航开始自主建设“五大数据核心”项目时,龙庚担任了该项目的技术架构、项目管理等顾问服务,这也是他回归南航的机遇。“当时我被南航的CIO胡臣杰看中,他建议我回到南航。”龙庚说,他对南航有很深的感情,所以选择再次回到南航,这有一种回家的感觉。
回想起10年前南航的信息化状况时,龙庚说:“当时南航的信息化只是像个维护部门一样。”10年后,当他再度回到南航时,南航的信息化建设已经有了很大的变化。“从1997年开始,胡臣杰对南航的信息化做了很大的调整,从运维型的IT小部门逐渐向研发能力建设发展。”
最初,龙庚主要负责南航的咨询项目——南航旅客咨询数据库,这是南航自主研发的第一个最大的项目。从那以后,南航对“五大数据核心”进行了很大的整合,把原来很多的数据系统重新构建了一遍。当时,龙庚担任南航技术委员会一个架构组的组长,负责对所有的产品架构进行评审,对项目管理进行梳理。龙庚把自己当时的职位定义为“项目规划部的咨询角色”。
在IT规划部一年的时间里,龙庚有机会接触所有研发项目的技术架构,并帮助梳理南航的产品目录。一年后,龙庚开始担任南航信息公司的CTO,他参与了南航很多大的项目,比如CBD、COD、VOS、SVC、航班配载等项目。CBD、SVC和COD是南航“五大数据核心”中的三个重要项目,龙庚参与了这些项目的前期总体架构。这些系统全部采用全新开源技术来进行设计,打通了南航关键系统间的关系。
此后,龙庚的工作更多地转向移动化、社区化等创新领域的团队管理,参与打造了南航10多个移动产品及腾讯的标杆应用微信,同时,他更多的是通过内部和外部的技术演讲推广南航的技术理念。龙庚说自己现在更像是一个信息化理念传播的使者,“我更多的是作为我们公司CIO胡总的执行者,传播他的很多创新技术及理念,包括他提到的四化——开源化、移动化、社区化、虚拟化。”
谈到南航技术理念传播的目的,龙庚说主要是为了对内推动技术逐渐朝着四化方向发展,为了技术规范化。对外主要是学习别人的经验,宣扬南航的技术成果,更好地为乘客服务。“我们的很多系统和理念是创新的、领先的,因为是我们最先做出来的,所以很多乘客不了解,我们宣传就是为了让乘客更加了解南航。同时可以学习别人的优秀的东西,让南航的视野更加广阔。”
南航的信息化之路
多年来,南航一直高度重视信息系统建设,使南航信息系统真正作为“一把手工程”得以实施。
中国信息化周报:南航的信息化建设是从什么时候开始起步的?最初的信息化建设状况如何?
龙庚:南航的信息化建设从1984年开始起步,当时成立了计算机办公室。1987年7月,南航参加了中国民航订座系统的初建并租用该系统,全面取代了原有的手工订票业务。