苗圩：根据市场发展、竞争的情况，及时调整结算政策，是世界各国促进市场有效竞争、保障消费者权益的通行做法，也属于各国政府监管的重点。

我们在继续维持支持TD-SCDMA发展的移动话音非对称结算政策的基础上，调整了移动网间结算政策，目的是为资费下调打开空间，进一步强化移动市场有效竞争，最终让消费者得到实惠。

此外，去年以来，为加快推进“宽带中国”战略，我们实施了放开中国移动固定业务经营限制，下调了互联网网间结算价，增设了7个互联网骨干直联点，还有加强互联网互联互通等一系列政策措施，来推动宽带市场发展和竞争。

移动网间结算政策调整，是这一揽子政策的组成部分。综合来看，这些政策对运营商影响各有利弊，但是总的来说对电信用户有利，能够让老百姓在使用业务时有更多的选择，促进电信服务质量提升和资费下降。从长远来讲，这也会推动我国电信业更好更快地发展。

电动车：放进两条“鲶鱼”来

“地方政府往往不是直截了当地保护，而是从国际贸易当中学会了设置技术贸易壁垒”

财新记者：在电动车、新能源这块，我们好像是“起大早，赶晚集”？

苗圩：也不能完全这样说。即使在国际上，按照新能源的概念和定义，新能源汽车也没卖出多少辆吧。新能源汽车是战略性新兴产业，培育发展新兴产业在世界范围内都是一个逐步从技术研发、示范推广、设施配套，到走向市场成熟的过程。

财新记者：现在的主要问题，是地方政府的补贴等政策各自为政？工信部怎么看？怎么办？

苗圩：问题总是有的。首先这个事，地方政府有积极性，在中央政府补贴的基础上，地方再拿出一些钱补贴，这个积极性还要保护。当然也有一些负面的，比如地方封锁、地方保护，这个要打破。

新一轮补贴政策下来后，我们要求各地，外地新能源汽车销售量必须占30%以上。但地方政府往往不是直截了当保护，而是从国际贸易中学会了设置技术贸易壁垒，比如说检测是5万公里，它非要规定5.5万公里，重复再检一道；比如说电动车分插电式混合的、纯电动的，有的地方看本地企业只能生产纯电动的，就不允许插电式混合的进来。

破除这些壁垒得一步一步来。我们已经提出了要求，最近我们还想组织一个试点城市的会议来介绍情况，号召大家打开市场。我跟地方政府的一些领导也接触过，我说实际上保护的结果是保护落后，放进两条“鲶鱼”来，对本地企业的发展也是促进。他们逐渐地开始接受这种观点。

财新记者覃敏、梁冬梅、吴静对此文亦有贡献