不过近日有消息称，打车软件的补贴大战或将于月内告停。两大打车软件对乘客的补贴3月起正快速“瘦身”，目前乘客每单可获3元或5元补贴，与高峰期10多元的补贴不可同日而语。同时，两大打车软件对司机的补贴开始加码，每单7元。快的每天15单，最高奖励125元每天。而嘀嘀打车每天10单。

对于司机，打车软件缺乏申辩机制，只要被投诉飞单，司机一周的补贴就会被扣。

为了约束司机，打车软件一般规定，一旦抢单后，司机必须前往接客，否则乘客可以投诉，“飞单”司机将遭到惩罚。快的规定，司机一周一次违约，取消本周内所有奖励。一周三次违约将被永久封号。嘀嘀则规定，司机作弊收益将被全部扣除。

“刚需打车族”被迫买车加剧拥堵

日常扬手打车的主流人群包括“老弱病残”、外地游客，多数市民急需时才会打车。“打车软件让我妈妈打不到车”，马云的感叹是矛盾升级的代言词。打车的主流人群之一的老人孩子不会使用打车软件，在这场市场大战中成为受害者。55岁市民李先生说，自己手机没装打车软件，也不会用微信、支付宝，打车软件让自己抢不到车，只能考虑买车。 “用了打车软件也经常被挑客拒载，考虑到孩子要上学了，只能买车了。” 市民孙女士说。

打车软件

引发的恶果

恶果一：“拒载”

“骨折了，要去医院换夹板，好不容易打到一辆车，的哥发现我不是打车软件预约的，立即把我拒载了”……家住中海康城的王先生讲述了打车遭拒的经历。的哥面露难色：“不好意思，我已被预约了，要爽约可能进黑名单，不能拉你。”正在此时，一名男士气喘吁吁从后面跑过来，开门上了车。 “打车明明是扬手即停的，而且讲究先来后到，没想到却被打车软件给坏了规矩。”王先生表示，“老人和小孩不会用软件，怎能打到车呢？”

恶果二：“挑客”

打车软件还导致的士挑客激增。有的哥坦承，距离远的客、不塞车的客最受欢迎，如果去塞车黑点，基本没车愿意接单。市民苏女士最近和妹妹一起在以太广场打车，妹妹是到距离较远的华农，苏女士是到距离较近的广园新村。两人同时使用打车软件，很快妹妹就收到了应答，不到五分钟就被接走了。然而苏女士等了半个小时都无人应答。另外，乘客为了及时约到车，有时在语音呼叫时加价，这让部分的哥开始挑肥拣瘦。

恶果三：“空跑”

市民杨女士告诉记者，最近“空跑”拒载的的士明显增加了：“打车软件诱惑的哥抢单拿补贴，这样会增加交通拥堵和空气污染。”

昨天8时早高峰期间，记者在滨江东路扬手打车，尽管不时有空车从身边飞驰而过，却不愿理会路边招手的乘客。“广州打车向来扬手即停，现在却不太管用了。”刘先生告诉记者。的哥张师傅表示，“一天有10~15单的补贴，不拿完补贴，心里就痒痒。”

恶果四：垄断车源

不少市民质疑，出租车资源被打车软件垄断了，今后想打车只能选打车软件。不仅如此，部分市民为了增加高峰期打车的成功率，通过打车软件加价打车，形成了恶性竞争。傍晚6时，葛小姐在人民中路通过打车软件叫了一辆车，没想到发现的哥从接单开始就进行计费，但怕的哥拒载，葛小姐只好认账。但的哥表示这是选择打车软件的无奈之举：“如果接了单，不打表空车跑，万一遇到较真的乘客投诉拒载，就会得不偿失。”

恶果五：打车族激增

“在补贴最高峰，两边拿补贴，打车基本不用自己掏钱，实在太爽了！”不少年轻人分享打车心得。据悉，不少新新人类本来很少打车，也加入到打车的行列，使得打车的人骤然增加，与真正需要打车的人抢车，加剧了打车难。刘先生是名上班族，本来是公交出行。但如果使用打车软件，可以嘀嘀、快的两边拿补贴，之前5元一单，可以拿10元补贴，自己掏8元就可以了，比挤公交只多花4元，“路上时间可以节省半小时，何乐而不为？”