29岁的张潇林是一名互联网公司的时尚白领，虽然衣柜满满，但“总是缺件衣服”。最近，她尝试着在“衣二三”租衣服。作为共享服装租赁平台，“衣二三”提供不同风格、不同尺码的服装和饰品。用户只需在平台上注册，并交纳少量费用，就可以尝试众多不同款式。

张潇林在“衣二三”下的第一单是一件露背连衣裙和一套碎花雪纺裙，还有一对比较夸张的仿宝石耳饰，都是平时很少尝试的风格。“我买的一般都是职业装，租来的衣服出去玩儿的时候可以用。”与购买相比，租无疑是更划算的选择。

7月18日，武汉协和医院设置了20辆可以租用的共享轮椅。图/视觉中国今年起，王乐乐开始在“玩多多”上给自家孩子租玩具。“玩多多”和“衣二三”的模式差不多。王乐乐的儿子五岁多，家里的玩具早已堆积如山。她想让孩子多尝试新玩具，又不想太浪费，在小区妈妈群看到推荐后，很自然地“入了坑”。

共享经济不仅能够节约资源，让人们少花钱多办事，还有利于环境保护。

2016年，在交通领域做了8年记者的李婷，突然被中韩两国不一样的天空触动了。那是在韩国釜山跨年后回国的飞机上，“在釜山上空的时候，就看到天特别蓝，降落到北京的时候，就雾蒙蒙一片。”她给自己定下了新年目标：要做和环保有关的事。

当年6月，一位外国朋友告诉李婷，上海街头出现了摩拜单车。“他特别激动，给我发了几十条微信，讲这个东西怎么用，说它是伟大的发明。”

出于职业敏感性，李婷认为应该了解一下这种新的出行方式。她发现自己非常认可摩拜的运行模式和环保理念，不仅成为了摩拜坚定的使用者，还成为了摩拜的第46号员工。“了解着了解着我就入职了，”李婷笑着说。

藏在背后的高科技

遍地开花的共享经济背后，隐藏着种种高大上的现代科技。

比如摩拜的扫码解锁，依靠的是移动物联网技术。据李婷介绍，摩拜的每个车锁内都有一枚移动物联网芯片，芯片连接网络，让后台可以实时查看每辆车的车况。是否电压不足，是否被报障等信息，尽在掌握。

“高峰时全国有三千多万人使用摩拜。要想保证解锁速度和稳定性，还要有通讯企业的配合与努力。”李婷说。

滴滴顺风车平台的信息撮合，则涉及大数据的应用。滴滴顺风车生态负责人宋展鹏告诉新京报记者，乘客和车主发布的出行信息中包含起始点、时间等，大数据系统会在这些出行信息的基础上形成一个匹配程度列表。随着数据的不断积累，匹配的数据模型会更加精准。比如通过过往历史出行行为、路况等数据，为用户做最优化的匹配展示，方便车主和乘客合乘出行。“当然，我们只是提供信息撮合，最终是否合乘还是要由车主和乘客双方决定。”宋展鹏说。

2018年6月，滴滴正式在澳大利亚墨尔本推出快车业务。中国滴滴司机陆健（音译）正在打开手机上的滴滴软件。图/视觉中国而在滴滴派单平台，技术更为复杂。据张博介绍，滴滴目前有5.5亿用户，平台每天完成3000万单。在一个既定区域内，系统要全局考虑车辆、乘客的供给和需求，实时进行最合理地分单。