如果说PP是他手中的猎枪，共享租车便是猎物，截至目前唯一的猎物。

　　说回眼前的方向，张丙军要「专注把这件事情做好」——转了个弯的PP租车，在新时期如何升级战略，还需要它的创始人更深度地思考。

　　历经3年打磨，PP已基本解决平台丢车、撞车、保险等问题，去年十月开始，PP开始从每单抽取20%左右的佣金，商业模式已在国内跑通。

　　结束了B轮后的「大跃进」，现在PP租车更谨慎，「手中有粮，心里不慌」。调研显示，车主对共享租车的参与意愿已达到17%，增长等数据不再是唯一的评判标准，提高租客体验、代表行业让用户满意，成了新时期首要任务。

　　合理的模式并非合情。租车需求虽然仍以每年27%的速度增长，但全国租车用户仍只有约1000万人，国人对共享租车的认知度依然不高。商业模式已经得到验证的PP如何摆脱瓶颈，影响更多用户，除了持续不断的用户教育、市场培育之外，回到用户体验层面应对，才摸准了脉门。对共享租车深信不疑的张丙军，前段时间更换了产品Slogan，瞄准租客端发力，或许是他这一阶段的首要猎物。